Brandstofinjectoronderdelen

Brandstofinjectoren zijn een belangrijk onderdeel van elektronische brandstofinjectiemotoren. Ze ontvangen opdrachten van de elektronische regeleenheid (ECU) en regelen nauwkeurig de timing, het debiet, de druk en de verneveling van de brandstofinjectie, waardoor het motorvermogen, het brandstofverbruik en de emissieniveaus rechtstreeks worden bepaald. Brandstofinjectoronderdelen worden veel gebruikt in verschillende domeinen van verbrandingsmotoren, waaronder auto's, bouwmachines en scheepsmotoren.

Werkingsprincipe

Het belangrijkste werkingsprincipe van brandstofinjectoronderdelen is nauwkeurige elektromagnetische aandrijfregeling:

1. Stand-bystatus: wanneer er geen stuursignaal is, blijft de terugstelveer in de brandstofinjector in een gecomprimeerde toestand, waardoor de naaldklep stevig tegen het injectiegat wordt gedrukt. De klep is volledig gesloten, waardoor brandstoflekkage effectief wordt voorkomen en ervoor wordt gezorgd dat het brandstofsysteem een ​​stabiele druk behoudt.

2. Uitvoering van de injectie: Wanneer de ECU een injectiecommando geeft op basis van de bedrijfsomstandigheden van de motor (zoals stationair toerental, acceleratie of belastingsveranderingen), wordt de elektromagnetische spoel onmiddellijk bekrachtigd om een ​​sterk magnetisch veld te genereren. De zuigkracht van het magnetische veld overwint de weerstand van de terugstelveer, waardoor de naaldklep omhoog gaat en het injectiegat wordt geopend. Stookolie onder hoge druk (met een druk tot 2200-2500 bar) wordt met hoge snelheid door de kleine ringvormige opening tussen de asnaald aan de kop van het naaldventiel en het sproeigat gespoten. Onder invloed van de luchtstroom wordt de olie opgesplitst in micron-grote mistoliedruppels en gelijkmatig verdeeld in de verbrandingskamer, waardoor omstandigheden worden gecreëerd voor volledige verbranding.

3. Beëindiging van de injectie: Nadat de ECU de stroom heeft uitgeschakeld, verdwijnt de elektromagnetische zuigkracht snel. De terugstelveer drijft de naaldklep aan om het injectiegat snel te resetten en te sluiten, waardoor het injectieproces nauwkeurig wordt beëindigd. De gehele responscyclus duurt slechts 0,2 tot 0,4 milliseconden, waardoor hoogfrequente continue injectie mogelijk is en wordt voldaan aan de dynamische bedrijfsomstandigheden van de motor.

Mainstream-producttypen

1. Injector van het gesloten type: 

Door gebruik te maken van een gesloten klepzittingstructuur komt de brandstof alleen tijdens de injectie in contact met de verbrandingskamer, wat een hoge betrouwbaarheid biedt. Hoofdzakelijk verdeeld in twee typen:

- Mondstuktype: het aantal mondstukken is instelbaar van 1 tot 10, met een diameterbereik van 0,15-1,0 mm. Brandstof wordt via meerdere spuitmonden rechtstreeks in de verbrandingskamer geïnjecteerd, wat resulteert in een goede uniformiteit van de verneveling. Geschikt voor benzine- en dieselmotoren met verbrandingskamers met directe injectie, zoals personenauto's en lichte vrachtwagens.

- Naaldtype: een cilindrische naald steekt uit de naaldklepkop en wordt in de injectieopening gestoken, waardoor de brandstof in een ringvormige mist met een breed vernevelingsbereik wordt versproeid, geschikt voor afzonderlijke verbrandingskamers. Speciale afgeleide typen zijn onder meer: ​​het smoortype (het ontwerp van de naaldkop maakt voorinjectie mogelijk, waardoor het geluid van de dieselmotor wordt verminderd), het langwerpige openingtype (de naaldklep wordt weggeleid van de hete zone om vastlopen te voorkomen, geschikt voor snelle, krachtige dieselmotoren) en het type geforceerde koeling (waardoor de warmtebelasting wordt verminderd via koelkanalen, gebruikt in grote en middelgrote scheepsenergiecentrales).

2. Speciale functionele injectortypen

- Type kogelkraan: gebruikt een holle, lichtgewicht kogelkraan als afdichtingselement, met automatische centrering, 40% betere afdichtingsprestaties dan traditionele naaldventielen en een hogere reactiesnelheid, geschikt voor common-railsystemen onder hoge druk.

- Type plaatklep: Zorgt voor een stabiele heen en weer gaande beweging van de naaldklep via een dunne plaatklepstructuur, waardoor het risico op verstopping van de injectieopening met 60% wordt verminderd, waardoor de onderhoudsintervallen worden verlengd, geschikt voor technische machinetoepassingen met complexe brandstofkwaliteitseisen.

- Type met meerdere gaten: uitgerust met 4-12 precisiesproeiers, de dekking van de brandstofinjectie is breder en de verbranding is completer. Deze brandstofinjectoronderdelen zijn ontworpen voor krachtige dieselmotoren met directe injectie, zoals motoren van zware vrachtwagens en bouwmachines.